在产能和门店大举扩张背后，曼联高禄峰当天援引数据表示，曼联电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

对于被提及的重点问题，有意上目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。在接受包括《华夏时报》在内媒体专访时，拉菲千黄瑞玲表示，拉菲千再就是客人对高等级舱位需求增加，卖得最快最好的房型是套房和游艇会贵宾房，而不是便宜的内舱房。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，尼亚比如上下船的效率比较低等问题。很多旅客都是中老年人，巴报船员很多是外籍不会说中文，巴报沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。黄瑞玲对本报记者表示，萨愿近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

也通过自有社交媒体账号持续发布更易理解、接受更详尽的船上攻略和相关小贴士，帮助宾客提前了解船上生活。面对这样的情况，曼联MSC地中海邮轮方面表示，近日，我们关注到网络上针对MSC荣耀号的相关讨论，并已经在第一时间传达给了运营团队。

3月16日开启的春季航季共计9个5天4晚或6天5晚的航程，有意上将带领客人到济州、福冈、鹿儿岛、佐世保等热门邮轮目的地。

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，拉菲千可以提供2,217间客舱。中国正发出拥抱新一轮科技和产业浪潮的新信号，尼亚发力以人工智能为引擎的新质生产力。

所以我主张要在企业用大模型不要一下子宏大叙事，巴报而是在内部业务链条，或在外部产品功能中，选取两到三个场景，用大模型赋能。如果能取得成绩，萨愿我认为就已经是很大的进步了。

我认为，接受大模型比光刻机、芯片的难度要低很多，因为毕竟是软件，但未来是要奔着AGI，也就是通用人工智能去的，这块的挑战就是算力。如何做出这个判断？周鸿祎：曼联首先，我认为有差距是必然的，知道差距是多少，剩下的就是追赶问题。

(责任编辑：台东县)

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